ایستگاه‌های شارژ خودرو برقی، رونق‌دهنده کسب‌وکارهای اطراف

ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی: کلید پاک‌سازی بخش حمل و نقل و رونق کسب‌وکار

ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی برای پاک‌سازی بخش حمل و نقل ضروری هستند. یک مطالعه جدید توسط محققان MIT نشان می‌دهد که این ایستگاه‌ها برای کسب‌وکارها نیز سودمند هستند. این مطالعه نشان داد که در کالیفرنیا، افتتاح یک ایستگاه شارژ، هزینه‌های سالانه هر کسب‌وکار نزدیک را در سال ۲۰۱۹ به‌طور میانگین حدود ۱,۵۰۰ دلار افزایش داده و این رقم بین ژانویه ۲۰۲۱ تا ژوئن ۲۰۲۳ به حدود ۴۰۰ دلار رسیده است. این افزایش هزینه به معنای هزاران دلار اضافی سالانه برای کسب‌وکارهای نزدیک است، به‌ویژه برای کسب‌وکارهایی که در مناطق کم‌برخوردار قرار دارند.

نویسندگان این مطالعه امیدوارند که تحقیقاتشان تصویر جامع‌تری از مزایای ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی ارائه دهد که فراتر از عوامل زیست‌محیطی باشد. یونهان ژنگ، نویسنده اصلی این مطالعه و پژوهشگر پسادکترا در همکاری تحقیقاتی سنگاپور-MIT، می‌گوید: “این افزایش‌ها معادل بخشی قابل توجه از هزینه نصب یک شارژر برقی است و امیدوارم این مطالعه بر روی این مزایای اقتصادی نور بیفکند.” او همچنین اضافه کرد: “یافته‌ها می‌توانند جریان درآمدی را برای تأمین‌کنندگان شارژر و میزبانان سایت متنوع‌تر کنند و به شکل‌دهی مدل‌های کسب‌وکار آگاهانه‌تری برای ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی منجر شوند.”

درک تأثیر خودروهای برقی

افزایش تعداد ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی به‌عنوان یک پیش‌نیاز کلیدی برای انتقال به یک بخش حمل و نقل پاک‌تر و الکتریکی در نظر گرفته می‌شود. به همین دلیل، قانون سرمایه‌گذاری زیرساخت و مشاغل ایالات متحده در سال ۲۰۲۱، ۷.۵ میلیارد دلار را برای ساخت یک شبکه ملی از شارژرهای عمومی خودروهای برقی در ایالات متحده اختصاص داد. اما برای اینکه ایستگاه‌های شارژ به‌طور گسترده‌ای در دسترس باشند، نیاز به سرمایه‌گذاری خصوصی زیادی نیز وجود دارد.

ژنگ می‌گوید: “ایالات متحده در حال سرمایه‌گذاری زیادی بر روی شارژرهای برقی است و واقعاً به پذیرش خودروهای برقی تشویق می‌کند، اما بسیاری از تأمین‌کنندگان شارژر برقی در این مرحله نمی‌توانند به اندازه کافی درآمد کسب کنند و رسیدن به سودآوری یک چالش بزرگ است.” حامیان خودروهای برقی مدت‌هاست که ادعا کرده‌اند که وجود ایستگاه‌های شارژ به جوامع اطراف مزایای اقتصادی می‌آورد، اما ژنگ می‌گوید که مطالعات قبلی در مورد تأثیر آن‌ها معمولاً به نظرسنجی‌ها یا مقیاس‌های کوچک متکی بودند. تیم او خواستار ارائه این ادعاها به‌صورت تجربی‌تر بودند.

برای مطالعه خود، محققان داده‌هایی از بیش از ۴,۰۰۰ ایستگاه شارژ در کالیفرنیا و ۱۴۰,۰۰۰ کسب‌وکار جمع‌آوری کردند و از تراکنش‌های کارت اعتباری و دبیت ناشناس برای اندازه‌گیری تغییرات در هزینه‌های مصرف‌کننده استفاده کردند. آن‌ها از داده‌های سال ۲۰۱۹ تا ژوئن ۲۰۲۳ بهره بردند و سال ۲۰۲۰ را برای کاهش تأثیر پاندمی نادیده گرفتند. برای قضاوت در مورد اینکه آیا ایستگاه‌های شارژ باعث افزایش هزینه‌های مشتریان می‌شوند یا خیر، محققان داده‌های کسب‌وکارهای واقع در ۵۰۰ متری ایستگاه‌های شارژ جدید را قبل و بعد از نصب آن‌ها مقایسه کردند. آن‌ها همچنین تراکنش‌های کسب‌وکارهای مشابه در همان بازه زمانی که در نزدیکی ایستگاه‌های شارژ نبودند را تحلیل کردند.

افزایش قدرت کسب‌وکارهای نزدیک

محققان دریافتند که نصب یک ایستگاه شارژ هزینه‌های سالانه در مؤسسات نزدیک را در سال ۲۰۱۹ به‌طور میانگین ۱.۴ درصد افزایش داده است و…

افزایش هزینه‌های مصرفی ناشی از ایستگاه‌های شارژ خودروهای الکتریکی

از ژانویه 2021 تا ژوئن 2023، هزینه‌های مصرفی به طور متوسط ۸ درصد افزایش یافته است. اگرچه این مقدار به نظر کم می‌آید، اما در مجموع به هزاران دلار افزایش در هزینه‌های مصرفی منجر شده است. به طور خاص، این درصدها به تقریباً ۲۳,۰۰۰ دلار افزایش هزینه‌های تجمعی در سال 2019 و حدود ۳,۴۰۰ دلار در سال از 2021 تا ژوئن 2023 تبدیل می‌شود.

ژنگ می‌گوید که کاهش افزایش هزینه‌ها در این دو دوره ممکن است به دلیل اشباع ایستگاه‌های شارژ خودروهای الکتریکی باشد که منجر به کاهش استفاده از آن‌ها شده و همچنین کاهش کلی هزینه‌ها برای هر کسب‌وکار پس از پاندمی کووید-۱۹ و کاهش تعداد کسب‌وکارهایی که توسط هر ایستگاه شارژ خودروهای الکتریکی سرویس‌دهی می‌شوند، بوده است. با وجود این کاهش، تأثیر سالانه یک ایستگاه شارژ بر تمام کسب‌وکارهای اطرافش همچنان حدود ۱۱.۲ درصد از هزینه‌های متوسط زیرساخت و نصب یک ایستگاه شارژ استاندارد را پوشش می‌دهد.

در هر دو دوره، افزایش هزینه‌ها برای کسب‌وکارهایی که در فاصله‌ای تقریباً به اندازه یک زمین فوتبال از ایستگاه‌های جدید قرار داشتند، بالاترین بود. همچنین این افزایش برای کسب‌وکارهای واقع در مناطق محروم و کم‌درآمد که توسط کالیفرنیا و ابتکار Justice40 مشخص شده‌اند، قابل توجه بود. وانگ می‌گوید: “تأثیرات مثبت ایستگاه‌های شارژ خودروهای الکتریکی بر کسب‌وکارها محدود به برخی محله‌های با درآمد بالا نیست.” او ادامه می‌دهد: “این موضوع اهمیت توسعه ایستگاه‌های شارژ خودروهای الکتریکی در مناطق حاشیه‌ای را برای سیاست‌گذاران نشان می‌دهد، زیرا آن‌ها نه تنها محیطی پاک‌تر را ترویج می‌کنند، بلکه به عنوان کاتالیزوری برای افزایش نشاط اقتصادی عمل می‌کنند.”

ژنگ معتقد است که این یافته‌ها درس‌هایی برای توسعه‌دهندگان ایستگاه‌های شارژ دارند که به دنبال بهبود سودآوری پروژه‌های خود هستند. او می‌گوید: “مدل کسب‌وکار مشترک ایستگاه‌های سوخت و فروشگاه‌های زنجیره‌ای می‌تواند به ایستگاه‌های شارژ خودروهای الکتریکی نیز تعمیم یابد.” او توضیح می‌دهد که بسیاری از ایستگاه‌های سوخت به زنجیره‌های فروشگاهی وابسته‌اند که به مالکان این امکان را می‌دهد تا هم سوخت بفروشند و هم مشتریان را جذب کنند تا درآمد خود را متنوع کنند. ارائه‌دهندگان شارژ خودروهای الکتریکی می‌توانند رویکرد مشابهی را در نظر بگیرند تا تأثیر مثبت ایستگاه‌های شارژ را داخلی کنند.

ژنگ همچنین می‌گوید که یافته‌ها می‌توانند از ایجاد مدل‌های جدید تأمین مالی برای ایستگاه‌های شارژ حمایت کنند، مانند اشتراک هزینه‌های ساخت بین چند کسب‌وکار تا همه از افزایش هزینه‌ها بهره‌مند شوند. این تغییرات می‌توانند تسریع‌کننده ایجاد شبکه‌های شارژ باشند، اما ژنگ هشدار می‌دهد که تحقیقات بیشتری برای درک اینکه چقدر می‌توان یافته‌های این مطالعه را به مناطق دیگر تعمیم داد، لازم است. او از سایر محققان می‌خواهد تا تأثیرات اقتصادی ایستگاه‌های شارژ را مطالعه کنند و امیدوار است که تحقیقات آینده شامل ایالت‌های دیگر و حتی کشورهای دیگر نیز باشد.

ژائو می‌گوید: “تعداد زیادی از مطالعات بر روی تأثیرات فروش خرده‌فروشی ناشی از زیرساخت‌های حمل و نقل سنتی، مانند ایستگاه‌های راه‌آهن و مترو، ایستگاه‌های اتوبوس و پیکربندی‌های خیابانی تمرکز کرده‌اند.” او ادامه می‌دهد: “این تحقیق شواهدی برای یک بخش مهم و نوظهور از زیرساخت‌های حمل و نقل ارائه می‌دهد و تأثیر مثبت مداوم بر کسب‌وکارهای محلی را نشان می‌دهد و راه را برای تحقیقات آینده در این زمینه هموار می‌کند.”

این تحقیق به طور جزئی توسط همکاری تحقیقاتی سنگاپور-ام‌آی‌تی (SMART) و بنیاد ملی تحقیق سنگاپور حمایت شده است. همچنین داو به طور جزئی از بنیاد علوم طبیعی شانگهای و بودجه‌های تحقیقاتی بنیادی برای دانشگاه‌های مرکزی چین حمایت شده است.