جایگاه‌های شارژ خودروهای برقی: رونق کسب‌وکارها و گامی بزرگ به سوی آینده‌ای پاک!

پایانه‌های شارژ خودروهای برقی: یه قدم بزرگ به سمت حمل‌ونقل پاک و رونق کسب‌وکارها

راه‌اندازی جایگاه‌های شارژ خودروهای برقی، برای پاک کردن بخش حمل‌ونقل یه نیازه اساسی به حساب میاد. یه تحقیق جدید از محققای MIT نشون می‌ده که این جایگاه‌ها برای کسب‌وکارها هم سود دارن. این تحقیق نشون داد که توی کالیفرنیا، افتتاح یه جایگاه شارژ، هزینه‌های سالیانه هر کسب‌وکاری که نزدیکش هست رو، به‌طور متوسط تو سال 2019 حدود 1,500 دلار زیاد کرده. این رقم از ژانویه 2021 تا ژوئن 2023 به حدود 400 دلار رسیده. این افزایشِ هزینه یعنی یه عالمه دلار اضافه تو سال برای کسب‌وکارهایی که اون نزدیکی هستن، مخصوصاً برای اونایی که تو مناطق کم‌برخوردار فعالیت می‌کنن.

نویسنده‌های این تحقیق امید دارن که کارشون یه تصویر جامع‌تر از فایده‌های جایگاه‌های شارژ ماشین‌های برقی ارائه بده، یعنی فراتر از مسائل زیست‌محیطی. یونهان ژنگ، نویسنده اصلی این تحقیق و پژوهشگر فوق دکترا تو همکاری تحقیقاتی سنگاپور-MIT، می‌گه: «این افزایشا معادل یه بخش قابل توجه از هزینه نصب یه شارژر برقیه و من امیدوارم این تحقیق به این فایده‌های اقتصادی نور بتابونه.» اون همچنین اضافه کرد: «این اطلاعات می‌تونه یه جریان درآمدی رو برای تامین‌کننده‌های شارژر و میزبان‌های سایت متنوع‌تر کنه و به شکل‌گیری مدل‌های کسب‌وکار آگاهانه‌تری برای جایگاه‌های شارژ خودروهای برقی منجر بشه.»

درک تأثیر خودروهای برقی

زیاد شدن جایگاه‌های شارژ خودروهای برقی، به عنوان یه پیش‌نیاز کلیدی برای رفتن به سمت یه بخش حمل‌ونقل پاک‌تر و الکتریکی‌تر در نظر گرفته می‌شه. به همین دلیل، قانون سرمایه‌گذاری زیرساخت و مشاغل آمریکا تو سال 2021، 7.5 میلیارد دلار رو برای ساخت یه شبکه‌ی ملی از شارژرهای عمومی ماشین‌های برقی تو آمریکا اختصاص داد. ولی برای اینکه جایگاه‌های شارژ به طور گسترده در دسترس باشن، نیاز به سرمایه‌گذاری شخصیِ زیادی هم هست.

ژنگ می‌گه: «آمریکا داره پول زیادی رو روی شارژرهای برقی سرمایه‌گذاری می‌کنه و واقعاً داره مردم رو به استفاده از ماشین‌های برقی تشویق می‌کنه، اما خیلیا از تأمین‌کننده‌های شارژر برقی تو این مرحله نمی‌تونن به اندازه‌ی کافی درآمد داشته باشن و رسیدن به سودآوری یه چالش بزرگه.» طرفدارهای ماشین‌های برقی مدت‌هاست که می‌گن وجود جایگاه‌های شارژ به جامعه‌های اطراف سود اقتصادی می‌رسونه، اما ژنگ میگه تحقیقای قبلی در مورد تأثیرشون معمولاً به نظرخواهی‌ها یا مقیاس‌های کوچیک تکیه داشتن. تیم اون می‌خواست این ادعاها رو با شواهد بیشتری نشون بده.

برای تحقیق خودشون، محققا اطلاعاتی از بیش از 4,000 جایگاه شارژ تو کالیفرنیا و 140,000 کسب‌وکار جمع کردن و از تراکنش‌های کارت اعتباری و نقدی ناشناس استفاده کردن تا تغییرات تو هزینه‌های مصرف‌کننده رو اندازه‌گیری کنن. اونا از داده‌های سال 2019 تا ژوئن 2023 استفاده کردن و سال 2020 رو به خاطر تأثیر پاندمی نادیده گرفتن. برای اینکه بفهمن آیا جایگاه‌های شارژ باعث افزایش هزینه‌های مشتری‌ها می‌شن یا نه، محققا اطلاعات کسب‌وکارهایی که تو 500 متری جایگاه‌های شارژ جدید بودن رو، قبل و بعد از نصبشون، مقایسه کردن. اونا همچنین تراکنش‌های کسب‌وکارهای مشابه رو تو همون بازه‌ی زمانی، که نزدیک جایگاه‌های شارژ نبودن، بررسی کردن.

تقویت کسب‌وکارهای نزدیک

محقق‌ها فهمیدن که نصب یه جایگاه شارژ، هزینه‌های سالیانه رو تو مؤسسه‌های نزدیک تو سال 2019، به‌طور متوسط 1.4 درصد افزایش داده و…

افزایش هزینه‌های مصرفی ناشی از جایگاه‌های شارژ خودروهای برقی

از ژانویه 2021 تا ژوئن 2023، هزینه‌های مصرف‌کننده به طور میانگین 8 درصد زیاد شده. اگه چه این مقدار کم به نظر می‌رسه، ولی در مجموع به هزاران دلار افزایش تو هزینه‌های مردم منجر شده. به طور خاص، این درصدها به تقریباً 23,000 دلار افزایش هزینه‌های جمع شده تو سال 2019 و حدود 3,400 دلار تو هر سال از 2021 تا ژوئن 2023 تبدیل می‌شه.

ژنگ میگه کاهش افزایش هزینه‌ها تو این دو دوره ممکنه به خاطر اشباع شدن جایگاه‌های شارژ ماشینای برقی بوده باشه، که منجر به کم شدن استفاده از اونا شده و همچنین کاهش کلی هزینه‌ها برای هر کسب‌وکار بعد از پاندمی کووید 19 و کم شدن تعداد کسب‌وکارهایی که هر جایگاه شارژ ماشینای برقی بهشون سرویس می‌ده، بوده. با وجود این کاهش، تأثیر سالیانه‌ی یه جایگاه شارژ روی همه‌ی کسب‌وکارهای اطرافش هنوز حدود 11.2 درصد از هزینه‌های متوسط نصب یه جایگاه شارژ معمولی رو پوشش می‌ده.

تو هر دو دوره، افزایش هزینه‌ها برای کسب‌وکارهایی که تقریباً به اندازه‌ی یه زمین فوتبال با جایگاه‌های جدید فاصله داشتن، از همه بیشتر بود. همچنین این افزایش برای کسب‌وکارهایی که تو مناطق محروم و کم‌درآمد که کالیفرنیا و ابتکار Justice40 مشخص کرده، هم قابل توجه بود. وانگ می‌گه: «تأثیرات مثبت جایگاه‌های شارژ ماشینای برقی رو کسب‌وکارها محدود نمی‌شه به محله‌های با درآمد بالا.» اون ادامه می‌ده: «این موضوع اهمیت توسعه جایگاه‌های شارژ ماشینای برقی رو تو مناطق حاشیه‌ای برای سیاست‌گذارا نشون می‌ده، چون اونا نه تنها یه محیط پاک‌تر رو ترویج می‌کنن، بلکه به عنوان یه کاتالیزور برای افزایش رونق اقتصادی عمل می‌کنن.»

ژنگ معتقده که این نتایج درس‌هایی برای توسعه‌دهنده‌های جایگاه‌های شارژ داره که دنبال بهتر کردن سودآوری پروژه‌هاشون هستن. اون می‌گه: «مدل کسب‌وکار مشترک جایگاه‌های سوخت و فروشگاه‌های زنجیره‌ای می‌تونه به جایگاه‌های شارژ ماشینای برقی هم تعمیم پیدا کنه.» اون توضیح می‌ده که خیلی از جایگاه‌های سوخت به زنجیره‌های فروشگاهی وابسته ‌ان، که به صاحبا این امکان رو می‌ده هم سوخت بفروشن و هم مشتری رو جذب کنن تا درآمدشون رو متنوع کنن. ارائه‌دهنده‌های شارژ ماشینای برقی می‌تونن یه رویکرد مشابه رو در نظر بگیرن تا تأثیر مثبت جایگاه‌های شارژ رو داخلی کنن.

ژنگ همچنین می‌گه که این نتایج می‌تونن از ایجاد مدل‌های جدید تأمین مالی برای جایگاه‌های شارژ حمایت کنن، مثل تقسیم هزینه‌های ساخت بین چند کسب‌وکار تا همه از افزایش هزینه‌ها سود ببرن. این تغییرات می‌تونن سرعت ایجاد شبکه‌های شارژ رو زیاد کنن، اما ژنگ هشدار می‌ده که تحقیقای بیشتری لازمه تا بفهمیم چقدر می‌شه این نتایج رو به جاهای دیگه هم تعمیم داد. اون از محققای دیگه می‌خواد که تأثیرات اقتصادی جایگاه‌های شارژ رو بررسی کنن و امیدوار هست که تحقیقای آینده ایالت‌های دیگه و حتی کشورهای دیگه رو هم شامل بشه.

ژائو می‌گه: «تعداد زیادی از تحقیق‌ها روی تأثیرات فروش خرده‌فروشی ناشی از زیرساخت‌های حمل‌ونقل سنتی، مثل ایستگاه‌های راه‌آهن و مترو، ایستگاه‌های اتوبوس و شکل خیابونا، تمرکز کردن.» اون ادامه می‌ده: «این تحقیق شواهدی رو برای یه بخش مهم و نوظهور از زیرساخت‌های حمل‌ونقل ارائه می‌ده و تأثیر مثبت مداوم روی کسب‌وکارهای محلی رو نشون می‌ده و راه رو برای تحقیقای آینده تو این زمینه هموار می‌کنه.»

این تحقیق بخشی توسط همکاری تحقیقاتی سنگاپور-ام‌آی‌تی (SMART) و بنیاد ملی تحقیق سنگاپور حمایت شده. همچنین داو هم تا حدی از بنیاد علوم طبیعی شانگهای و بودجه‌های تحقیقاتی بنیادین برای دانشگاه‌های مرکزی چین حمایت شده.

“`